工匠祁玉民 – 2016年11期
工匠祁玉民祁玉民中等个头,肤色稍黑,面相朴素。作者赵博望来历日期2016-05-18  “工”和“匠”是两个字  4月25日,北京车展开幕的当天晚上,祁玉民参加了一场活动,活动的主题是“工匠精力,强盛我国”。作为颁奖嘉宾之一,主持人问祁玉民什么是工匠精力?  “我以为‘工匠精力’有两个层面,个人层面是‘工’,是精雕细镂;企业家层面是‘匠’,是质量为本。”祁玉民说“不要以为工匠精力便是工人把活干好,其实‘匠’的精力更重要—企业家要不注重质量,工人怎能给你把东西做好呢?”  祁玉民最崇尚德系技能。十年前他到华晨当老总时,华晨的发动机是外配套的,技能是日系的,而日系技能比德系技能落后了最少15年~20年。  祁玉民做了两件事一是发动机由外配套变成自己做,二是从日系技能调整成德系技能,而且成功地使宝马百年来榜首次把发动机给它系统以外的企业,便是华晨。  祁玉民说“宝马给了咱们4款发动机技能1.2T、1.6T、1.8T、2.0T,都是十分先进的。咱们现已把2.0T发动机装在华颂7车上,这是我国最好的。”?  “我跟宝马说,榜首、咱们有合同,合同上写着你得协助我,这是你的职责和职责。”祁玉民说,“第二、你协助我对你也没有什么影响,由于你是做豪华车的,我是做群众车的。第三、一个健康开展的华晨,更契合你在我国的根本利益。宝马觉得我说得很有道理。”  德国是个很考究工匠精力的国家。一旦签订合同,宝马就全力支撑华晨。每年宝马董事会经过的财政预算里,都会拿出钱来支撑华晨开展自主品牌。  祁玉民还挖来在宝马干了37年的质量大师弗朗兹·高尔曼,来华晨做首席质量官,这是除食品行业外,仅有设此官职的国内企业。  “这位老兄爱跟人干仗,跟我也干仗。”祁玉民说,“我喜爱爱干仗的人,由于爱干仗的人说真话。高尔曼老兄说,咱们德国的质量是保证出来的,我国的质量是查看出来的。这句话说到点子上了!”  曾经,国内轿车界没有“产品司理准则”。产品都是有寿数周期的,在整个寿数周期里边,谁对产品负总责?没有。华晨首先建立这项准则,应用到中华V3的制作、出售进程中,收成多多。  品牌便是痕迹  众所周知的是,现在自主品牌轿车不挣钱,生计困难。祁玉民以为,咱们的消费文明是个大问题。  在大连当副市长时,祁玉民专门研讨过品牌问题。品牌的英文brand,他以为便是“痕迹”。  “品牌要家喻户晓,在顾客心中留下痕迹。”祁玉民说,“咱们自主品牌的服务不比洋品牌差,技能和质量有距离,也在逐渐缩小,但品牌距离并没有缩小。没有品牌就没有溢价功用,全在那儿卖本钱。未来5年,一定要经过咱们的技能、质量,逐渐地把自主品牌建立起来。”  中华V3和华颂7,就像祁玉民最心爱的两个孩子,但它们的命运遭际并不相同一个可谓人人喜爱,另一个则是备受冷淡,这让他颇不舒适。  “华颂7是我国仅有敢和洋品牌竞赛的产品,水平、质量肯定没得说,但是咱们甘愿多花钱买洋品牌,也不愿意买我国品牌……需求一个绵长的进程,也需求政府的支撑。”  假如没有宝马,华晨将会怎样?  2016年3月7日,宝马建立一百周年,奔跑发来贺电“感谢宝马一百年来的竞赛,没有你的那三十年好孤单……”奔跑挺诙谐,它恭喜宝马,还不忘着重自己的老迈位置,其实奔跑的销量早被宝马逾越了,华晨发给宝马的贺词里,就提到了这一点  “百年宝马,一骑绝尘!”  祁玉民应邀参加宝马百年庆典,德国佬看不明白贺词意思,祁玉民就解说给他们听。  这份贺词还有一句“空前绝后,不忘初心。”意思是你已空前绝后了,但还得把发动机做好,并在新动力、社会职责等方面有所奉献。宝马的朋友听了,连说“不错不错”。  其实,祁玉民给宝马预备的贺词不止一份,还有一份颇具“我国式诙谐”的备用稿  “蓝蓝的天上白云飘,白云下面马儿跑。百年宝马,一骑绝尘。快马呀,你慢点跑,否则你的左邻右舍心脏受不了!”?  “我现在不论做什么,都会引起新媒体的质疑,我也不知道为什么?”祁玉民苦恼地对记者说,“没拿到宝马发动机技能的时分,他们说,你们这些人搞了三十年‘商场换技能’,把国内商场全割让了,换来什么技能了?等我拿到了宝马发动机技能,又有人说‘离了宝马你能死呀?你就不能自己搞吗?’”  “这是国际化年代,咱们为什么不能向大师学习、与伟人同行,非得低水平地自己去闭门研讨呢?我也对立简略地拿钱买技能。我崇尚深度合资、协作—既能把技能引进来,又能消化吸收。宝马支撑咱们发动机技能后,我说光发动机支撑不可啊?整车集成也要支撑啊。他们就支撑我出产华颂7这么高级的车。包含麦肯锡在咱们这儿四年了,给咱们做整个的流程再造,一年要花多少钱?就那么几个人,一年要花800万欧元~1000万欧元,都是宝马付出!”  让一切的轿车都智能起来!  智能轿车、新动力轿车,是祁玉民念兹在兹的两件大事。轿车界的技能革新有必要处理两个课题,一是与互联网的深度交融,二是新动力技能。国家上一年发布的2020年动力排放规范,现在的国产轿车发动机都达不到。这个技能也有必要打破,不打破就生计不了。  “轿车界思想保存,互联网企业就说‘你不干我干!我不明白轿车,我找懂轿车的人协作!’这是一种推翻式的改变,由互联网企业主导,特斯拉把车造出来了,乐视也造车了,董明珠也要开端造车了。”  曾经轿车仅仅个交通工具,今后或许变成个大玩具,变成个咖啡厅,变成个小型游乐场,你能够在车里开Party、开电话会议。开车累了,你能够让它主动驾驶;把车开到家门口了,你能够让它主动泊车,或许主动去洗车行给自己洗个澡……这些东西你有必要习惯,否则你生计不了。  本年北京车展,华晨的构思部分拟了N多个标语,都被祁玉民否定了,觉得它们过于空泛。最终他只定了八个字“因需而行,立异而生!”祁玉民以为是历届车展提出的最好的标语。  中华V3的巨大成功给了祁玉民很多启示。“中华V3的定位是85后和90后的年轻人,确定这个集体后,咱们就研讨这个集体喜爱什么、需求是什么?我让研制团队要从速招一批刚结业的大学生,咱们不能让40多岁的大叔给20多岁的孩子造车,对不对?只要同龄人才知道他们心里想什么,想买什么样的车?咱们要让孩子给孩子造车。”  顺应着这种改变,华晨做出了“十三五”期间“智能规划、智能制作、智能服务”的计划,经过这三个智能,把技能水平和产质量量提上去。辽宁省政府已将华晨列为“我国制作2025”的领头羊,供给一系列的方针支撑,让他们带个好头。  “曩昔的竞赛是产品和企业的竞赛,今后一定是商业模式的竞赛。”祁玉民说,“比方咱们规划的M8X渠道,要在这个渠道上搞智能规划、智能制作和智能服务,将来也会建一条出产线。那这个渠道建了今后,我一定是找宝马、找互联网企业(东软惠普等),定下来今后,再研讨这几家怎样在渠道上挣钱?商业模式就出来了。这便是一场革新。”

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